復活

入院中のMD16

ヘッド周りを組み付け中

ボルト穴にヘリサートを入れて

ヘッドは溶接して肉盛り、研磨…

排気側のシートカット…

色々手がかかりましたが



組みあがってエンジンをかけて快音が聴かれると

我々も報われるもの。

ワンオーナーという事でこの先もずっと乗り続けてもらいたいものです。



調整を終えて退院待ちとなったCL72

これで復活です。

考えてみれば50年も経ったバイクがトラブルから復活して

快音を立てて元気に走る姿は、乗っているオーナーさんも楽しいですが

時を越えて走り去る姿、停めてある趣のある姿を

見かけた人達にも楽しい時間だったりするわけです。

これからも大切にしてもらいたいですね。

カムシャフト

入院中のCL72

無事に試験走行をしてきましたが

まだ燃料系の調整が必要なので

調整後明日も試験走行



そのCL72よくよく見ると

いたるところに貴重なパーツが使われています。

CL72はどれも同じに見えがちですが

年代によって細かく違いがあるので

オーナーさんたちにはすぐに見分けがつきます。

人気の72も若い世代にはどう見えているのかが気になるところです。



入院中のMD30

オイル漏れと異音からの入院。

素性のわからないエンジンだったので

一度開けておけば安心ですね。

とりあえず腰上を開けた分には、大きな問題が無かったので一安心です。

これから細かく見ていきます。



入院中のMD16

ヘッド周りが全滅だったのですが

これから復活させていきます。

オイル切れでカムとロッカーアームが焼けて摩耗してしまったので

新品の純正部品を用意！

機械式のタコメーターなのでいカムにはタコメーターのギアがついています。

これが無いとせっかくのタコメーターが動きません。



近所の銀行さんのスクーター

トゥデイなのですがこれのプラグ交換はちょうどよい長さの

プラグレンチが有るか無いかで作業効率に大きな差が出ます。

よりによって最初に使ったプラグレンチが壊れるほどガチガチに

締まっていたので大変でした。

プラグも限界近くまで減っていたので交換。

働くバイクは過酷な条件で使われているので

きちんとメンテナンスしてもらいたいと思いますが

個人所有ではないのでなかなか難しいようです。

[おまけ]

CL72

入院中のCL72

エンジンを載せて始動！

退院に向けて明日は試験走行初期慣らしです。



入院中のVT250

厄介な配線作業も終えて

おおよそ形になりました。

元々ハンドル側にあったメーター周りをカウル側に移植…



ライトもLEDにして安全仕様になりました。

明日は試験走行でついに公道復帰です。

気になるのは水回りが機能するかどうかです。

水冷エンジンは時間と共に不安指数が高くなってきます。

特に眠っていたものは尚更です。

冷却水がきれいだったのでそこに期待したいところです。

[おまけ]