富士ツーリング

入院中のＧＢ

社外のタンクがついているために抱えていた燃料コックの問題を解決

もともとのついていたコックは通りが悪く取り付けにも問題があったため

容量も確保できてコンパクトな物に交換しました。



リザーブ機能も殺してあったのでこれからは安心して

リザーブ機能を活用してほしいですね。

あとは、フロントフォークのＯ／Ｈです。



入院中のアベンジャー

キャブのねじ山がダメなので

オーナーさんが代わりの物を持ってきてくださったのですが、、、。



残念ながら寸法が違いました。

Ａ１ようなので全体に一回り小さいです。

ＣＢ７２ＣＢ７７もこんな感じで違いますね。



というわけでねじ山を再生していくことに…



キャリアを持参して取り付け依頼のＭＥ０６

曲がりを直して足りない部品を付けて

無事完了



ついでにエアーエレメントを交換

しっとりとしたカステラ状態でした。

これで旅仕様になり、９月の富士演習場へのツーリングに

参加してもらえるのでしょうか？

実は先日下見に行ってきたのですが

現地へ行く途中は気持ちの良いコースなので

オフロードバイクよりもオンロードのほうが楽しめるツーリングとなっています。

ちなみに私は非力なＸＲ２００で頑張って走る予定です。

[おまけ]

TA125

入院中のＴＡ１２５

スポークを組んだので早速車体に取り付け

ついでにタイヤチューブも新調

ＴＴ１００のレース用タイヤに交換

このタイヤ、インターミディエイトとの表示

確かにねっとりとしたゴムの感じが…。



タイヤを付けたので次はエンジンのチェック



おそらく一度ばらしてからはエンジンを殆ど（全く？）かけてはいないようです。



ピストンは磨いてありますが、シリンダーに傷があるので

傷が傷を呼ばないようにシリンダーはホーニングすることに…

それにしても、ノーマルで２５馬力くらいあるので

クラシックのレースで、１５馬力しかないＣＢ１２５ＪＸで戦うのがおかしな話にも思えてきます。

せめて今の鈴鹿東コース１０周のレースを１５周位に増やしてもらえると有難いです。



入院中のＸＬ２５０Ｓ

シートが変形。

原因はマフラー上部のあわせ部分から排気漏れ



裏から見るとシートベースが排気の熱で溶けてます。

中のスポンジも溶けて、やけどするくらいに熱くなり気が付いたようです。

ＸＬ２５０Ｓには時々あるトラブルのようです。

何十台も見てきましたが、発症したのはこれで３台目かと…

ここ１５年くらいは見てないような気がしますけどね。

ジュリオ

入院中のＸＬ２００Ｒ

発進できないので点検していくと

結構な問題が…



スプロケットの取り付け部分であるカウンターシャフトの山が

なめてダメになっていました。

ドライブチェーンを張り過ぎた状態で乗り続けると起こりうるトラブルです。

ミッションを外しての部品交換かエンジン乗せ換えか、、、

どちらにしても出費のこともあるのでオーナーさんとの相談です。



入院中のシルクロード

明日入荷するフロントブレーキケーブル待ちとなり

退院も秒読みとなりました。

ブレーキシューはメーカー廃盤になっていましたが

ケーブルが出るだけででもありがたいことです。

まだ乗り始めて日が浅いとのことでしたので

これから先、乗り続けてもらえるといいですね。

そのためには我々のようなショップがサポートを

頑張らなくてはならないです。



今日嫁いでいったジュリオ

バッテリータイヤなど新調したので

当面は手がかからないですが、

しっかり活躍してくれることを願っています。

[おまけ]