スポカブ

商品車のスポーツカブ

まだまともに乗れるほど整備していなかったので

そろそろ整備に…



キャブレターの調整、フロントスポークの交換

ハンドルをノーマルに戻しました。



これで動画が取れるようになりましたので

近日中にアップする予定です。



クラブマン入荷です。

他にもアップしていない中古車が溜まっているので

近日中にアップします。

ＸＬ２５０Ｓ

とりあえず復活した商品車のカフェレーサー！？

近々動画もアップしたいと思います。



今日キャブレターのセッティングを終えて完成したＣ６５




１２Ｖの電装の移植によりメインスイッチの

取り付け場所に悩まされましたが

無理矢理純正の位置に持ってきました。



ステム交換のＸＬ２５０Ｓ

ついでにベアリングも新調

フォークもＯ／Ｈ



無事作業も終わり

快適な足まわりになりました。




こちらはギアチェンジが出来なくなったＸＬ２５０Ｓ

ニュートラルスイッチのプレートが

クシャクシャになりチェンジの邪魔をしていただけでした。

とは言ってもあまりないこの部品

中古で持ってくるしか無いのですが

単品では入手不可能なので別のエンジンから移植しました。



マフラーからの白煙がすごいというＣ９２

エンジンは以前うちで組んだので

シリンダーは大丈夫と思っていたのですが

シリンダーを外してみるとガリガリのピストンが…

付いていたＰＣ２０風の１７パイキャブのメインジェットを見ると

９０番が付いていました。どうやら

キャブの交換後セッティング無しで乗っていたようで

燃料不足による異常燃焼が原因でした。

少なくとも１００番は欲しい所ですね

オーバーサイズピストンでボーリングしての対処になりますが

はたしてこのＰＣ２０風のキャブにケイヒンのジェットは付くのでしょうか?…

まねき猫祭り

作日入院してきたカモメ

腰上を開けて見ると「なるほど」

と言う感じで組み付けがされてました。



おそらく初めてエンジンを組んだ人の作品だったようです。

エンジンオーバーホールの基本は

ガスケットを完璧に剥がす事です。

「少しくらいならいいや！」では済まされません。

ご覧のとおり古いガスケットを剥がさずに組んだ後が残ってます。

白煙の原因は滅茶苦茶組んであったので

起こるべくして起きたようです。



ＴＷのチェーンを交換

スイングアームが長いのでチェーンも非常に長いです。

まめにチェーン調整と注油をしないとすぐに伸びてしまいそうです。

[おまけ]